Летом 2017 года стало окончательно понятно, что началась мировая гонка по созданию автономных летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. Главный конструктор проекта Флайтер (Flyter) Солодовников Юрий решил поучаствовать в этой гонке. Сначала, как в творческом упражнении. Юрий искал оригинальную схему летательного аппарата, которая бы отличалась от уже представленных, и имела бы перед ними преимущества.
Первые схемы и концепты были как оригинальными, так и страшными. Примерно к 12 итерации появилась концепция летательного аппарата, с которым можно было бы ввязываться в мировую гонку всерьез.
В феврале 2018 года стартовал проект. Итерации по поиску схемы мы начали совмещать с исследовательскими экспериментами. Благодаря обнаруженному нами аэродинамическому эффекту, названному нами «flyt», появилось и название проекта «Flyter». В результате в апреле 2018 года на 15 итерации мы наконец определились со схемой и концепцией.
В мае 2018 года был готов аван-проект летательного аппарата с массой полезной нагрузки до 120 кг, который получил название ПАК ВВП 420-120 (Перспективный авиационный комплекс вертикального взлета/посадки взлетным весом 420 кг и массой полезной нагрузки – 120 кг).
Летательный аппарат модульный – в зависимости от настройки модуля он может быть: беспилотным грузовиком, пассажирским такси, пилотируемым самолётом.
С июня 2018 года мы занимались тем, что заключали договоры с партнерами, готовили заявку на ключевое изобретение, считали экономику проекта, упаковывали контент.
В отличие от большинства аналогичных стартапов мы прежде всего разрабатываем не аэротакси для города, а грузовой беспилотник, который позволит связать отдаленные регионы России. Поэтому базовая версия нашего Флайтера представляет собой аппарат с гибридной силовой установкой, позволяющий летать на расстояние до 900 км. Электрическая версия будет способна летать на 150-165 км.
В октябре 2018 года стартап наконец вышел в публичную плоскость – мы опубликовали ролик с ПАК ВВП 420-120 и запустили сайт проекта.
При этом, мы продолжили работу над ПАК ВВП 420-120. В частности оказалось, что на рынке есть некоторые сложности с легкими четырехтактными двигателями для данного типоразмера самолета. Отчасти поэтому мы занялись более подробной проработкой линейки летательных аппаратов с большей массой полезной нагрузки.
В конце 2018 года мы закончили аванпроект ПАК ВВП 720-200. В результате у нас получился концепт универсального самолета, который может быть не только сравнительно сложным беспилотным средством доставки с режимом вертикального взлета и посадки, но и обычным пилотируемым самолетом LSA класса.
Сейчас проект Флайтер представляет собой классический технологический стартап. Чтобы он взлетел, необходимы сотрудники в команду, инвестиции и относительно немного времени, чтобы закончить проектирование и произвести прототип.
В основание нашей концепции заложена простота и экономность. По нашим расчетам при полете с полной загрузкой на расстояние 400 км, мы можем обеспечить себестоимость перевозки порядка 34 р/кг для ПАК ВВП 420-120, а для ПАК ВВП 720-200 порядка 26 р/кг.