Фраза: "Как тебе такое, Илон Маск?" по прежнему активно форсится в интернете и уже успела стать мемом. Мы наверное немного ретрограды, поэтому когда рассуждаем про настоящие инновации вспоминаем не Маска, а Форда. Его модель Форд Т не имела каких-то особых выдающихся качеств, кроме того, что она была простой, достаточно надежной и очень доступной. Конечно низкая стоимость стала возможна благодаря конвейеру и массовому производству, но сам по себе конвейер или массовое производство не делает чуда. Они являются следствием целостного подхода к задаче производства дешевого, простого и надежного автомобиля, а также результатом очень последовательной и даже фанатичной её реализации. Нам кажется в этом смысле очень показательной крылатая фраза Форда (мемы тогда еще не придумали): "Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный".
Теперь давайте попробуем увидеть в чем ситуация, в которой был Форд с автомобилями, похожа на ситуацию, в которой сейчас находимся мы с конвертопланами.
Во времена Форда технологии развились до того, что был создан двигатель внутреннего сгорания, благодаря которому стал возможен автомобиль в его современном виде. Сегодня у нас есть достаточно емкие аккумуляторы и легкие электромоторы, позволяющие взлетать и садиться вертикально. Но главное, у нас есть уже достаточно надежные и дешевые системы управления, позволяющие управлять мультикоптерами. Эти системы уже могут это делать в автоматическом режиме без привлечения к управлению человека. Во времена Форда автомобили были дорогими и производились единично или очень небольшими сериями, из-за чего становились только дороже и не могли стать доступнее, т.е. не могли стать массовыми. Сейчас самолеты довольно дороги, и производятся они также мелкими сериями.
Таким образом, если мы создадим простой, надежный и главное недорогой конвертоплан, то у него есть все шансы стать по настоящему массовым – сотни тысяч или даже миллионы штук, а не десятки тысяч, как у современных массовых самолетов (44000+ Цессна 172). Как тебе такое, Генри Форд?